Projekt tratí

Evropský železniční uzel Brno - křížení multimodálních koridorů

Rozvojový projekt strategického významu Přestavba železničního uzlu Brno je v souladu nejen s celkovou koncepcí modernizace dopravních koridorů v České republice, ale zejména leží na trase dvou transevropských koridorů ve směru západ - východ (projekt č. 22) a sever - jih (projekt č.23).

Město Brno i celý Jihomoravský kraj potřebují zlepšit dostupnost a tím zvýšit svou konkurenceschopnost vůči vyspělejším evropským zemím. Jedna z nabízených možností jak stimulovat ekonomický růst a prosperitu je vybudování železniční sítě včetně nového osobního nádraží, které bude odpovídat evropskému standardu a jeho požadavkům. Nedokážeme-li nabídnout kvalitní nákladní železniční nádraží s kapacitně i technicky dostatečnou propustností, mohou mezinárodní i tuzemští dopravci začít využívat jiné uzly, jiná města a nastane logický pokles hospodářského rozvoje a ekonomického růstu i významu našeho města a celého regionu. Z národního hlediska patří Brno hned po Praze mezi nejvýznamnější dopravní uzly.
V Brně byly zahájeny přípravné práce na výstavbě nového terminálu pro osobní dopravu v jižní části města. V rámci chystané přestavby železničního uzlu usiluje statutární město Brno o zaústění dvou tras Berlín - Praha - Brno - Vídeň a Vídeň - Brno - Ostrava - Katovice.
Budoucí trasy vedení vysokorychlostních tratí (VRT) v ČR musí být vzhledem ke geografické poloze a velikosti našeho státu a členství v Evropské unii nutně koordinovány nejen se sousedními státy, ale zejména s orgány EU. Síť izolovaná pouze v našem státě nemá opodstatnění. Uvažované trasy jsou zahrnuty i mezi prioritními mezinárodními trasami sítě TEN (Trans-European Transport Network). Hlavní tahy mezinárodní přepravy osob a zboží přechází přes ČR ve směru sever - jih (Skandinávie - SRN, Polsko - ČR - Rakousko, Maďarsko - Itálie, Balkán) a západ - východ (Francie, SRN, Slovensko - Ukrajina, Rusko.
Nevyužít výhodné geografické polohy by pro budoucí rozvoj města bylo osudné. Brněnská metropole musí zhodnotit svůj potenciál, být významným dopravním uzlem a stát se integrální součástí celoevropské dopravní sítě.
Česká republika se v následující programovací periodě EU, v období 2007-2013, soustředí na dobudování základní infrastruktury území. V oblasti dopravní obslužnosti bude podporovat především projekty národního a regionálního významu, které dotvoří základní páteřní spojení. Tyto hlavní osy pomohou napojit doposud periferní oblasti na evropskou síť dálnic a železnic a umožní tak regionům větší začlenění do společného evropského trhu. ČR se soustředí na výstavbu vybraných dálnic, rychlostních silnic a železničních tratí, které podpoří propojení regionálních metropolí, zvýší mobilitu pracovních sil a posílí význam těchto center. Podporována bude také multimodální přeprava s důrazem na využití železniční sítě.